Bagaimana derailleur belakang mengoordinasikan rantai dengan sistem derailleur depan untuk mencapai transmisi daya dan operasi perubahan kecepatan?

Sistem roda pemandu dari Derailleur belakang terdiri dari dua roda pemandu atas dan bawah, yang dirancang untuk secara dinamis menyesuaikan jalur rantai. Roda pemandu atas terletak di sisi sproket roda gila yang lebih besar. Ketika pengendara perlu turun, roda pemandu bergerak ke luar dan secara aktif mendorong rantai ke sproket yang lebih besar untuk memastikan daya mengayuh yang cukup. Roda pemandu bawah dekat dengan sproket roda gila yang lebih kecil. Saat meningkatkan (jelajah berkecepatan tinggi), derailleur belakang melepaskan rantai, dan tegangan pegas menyebabkan roda pemandu kembali ke dalam. Rantai transisi alami ke sproket yang lebih kecil untuk mengurangi kehilangan energi. Permukaan roda pemandu biasanya dirancang dengan alur berbentuk gigi untuk meningkatkan area kontak dengan rantai, mencegah rantai jatuh di bawah kondisi jalan yang bergelombang, dan mengurangi kebisingan gesekan selama perubahan kecepatan.
Proses perubahan kecepatan dipicu oleh pengendara yang mengoperasikan pegangan perubahan kecepatan, dan derailleur belakang menyesuaikan posisi roda pemandu sesuai dengan perintah. Pengendara menekan pegangan perubahan kecepatan untuk melepaskan kabel perubahan kecepatan atau mengirim sinyal elektronik. Ketegangan pegas di dalam derailleur belakang mendominasi, roda pemandu bergerak ke dalam menuju kaset, dan rantai melompat ke roda gigi yang lebih kecil di bawah aksi tegangan.
Kabel shift ditarik (atau motor elektronik diaktifkan), mengatasi tegangan pegas, dan roda pemandu bergerak ke luar, secara aktif mendorong rantai ke roda gigi yang lebih besar. Sistem pemindahan elektronik menggunakan sensor untuk mendeteksi posisi rantai secara real time, mengimbangi perubahan keausan atau medan, dan memastikan pergeseran yang akurat. Beberapa desain derailleur belakang dilengkapi dengan roda tegangan, yang menggunakan tekanan pegas yang dapat disesuaikan untuk menjaga rantai tetap kencang untuk mencegah melonggarkan atau melewatkan gigi. Ketegangan derailleurs depan dan belakang perlu disesuaikan dalam koordinasi untuk mencegah kemiringan yang berlebihan dan gesekan rantai selama pergeseran silang. Kisaran kaset dari derailleur belakang perlu sesuai dengan jumlah gigi pada derailleur depan untuk memastikan panjang rantai yang sesuai. Rasio gigi ekstrem dapat menyebabkan tegangan rantai yang tidak mencukupi, yang perlu disesuaikan dengan sekrup B atau pemotongan rantai.
Derailleurs belakang modern mengoptimalkan efisiensi dan keandalan yang bergeser melalui inovasi teknologi. Desain roda pemandu yang bergerak ke dalam memperpendek jalur rantai, mengurangi risiko dampak jika terjadi jatuh, dan meningkatkan kecepatan respons yang bergeser. Misalnya, di motor motor off-road, derailleur belakang bayangan dapat menghindari deformasi roda pemandu yang disebabkan oleh memukul batu. Posisi roda pemandu digerakkan oleh motor, dikombinasikan dengan umpan balik sensor, untuk mencapai respons perubahan kecepatan tingkat milidetik. Derailleur belakang menggunakan lengan pemandu serat karbon atau tubuh paduan aluminium untuk mengurangi berat badan, sambil meningkatkan kekuatan lentur untuk memenuhi kebutuhan off-road intensitas tinggi.
Dalam skenario berkuda yang berbeda, koordinasi antara derailleur belakang dan derailleur depan perlu disesuaikan secara khusus. Derailleur depan lebih jarang digunakan, dan derailleur belakang perlu merespons dengan cepat terhadap peningkatan frekuensi tinggi, dan tekanan roda tegangan perlu diturunkan untuk mengurangi gesekan. Derailleur Bayangan Bayangan mengurangi risiko dampak, dan roda pemandu perlu dibersihkan dari lumpur dan pasir secara teratur untuk mencegah kemacetan kecepatan. Derailleur depan perlu disesuaikan bersama dengan derailleur belakang untuk mencegah rantai jatuh selama benjolan. Rentang gerakan roda pemandu diatur oleh sekrup batas untuk memastikan bahwa rantai tidak menggosok sproket maksimum/minimum roda gila. Lumasi bantalan roda pemandu secara teratur dan periksa apakah kabel perubahan kecepatan dipakai.